کاتالیزور ماشین چیست و چه کاربردی دارد؟

کاتالیزور ماشین یکی از قطعات اصلی سیستم کنترل آلایندگی ماشین است که در قسمت خروجی اگزور و منیفولد خروجی موتور تعبیه می شود. وظیفه کاتالیزور این است که با تبدیل گازهای سمی حاصل از سوخت خودرو به گازهای بی ضرر، از آلودگی هوا جلوگیری کند. در این مقاله با استاپارت همراه باشید تا بیشتر درباره اینکه کاتالیزور چیست؟ صحبت کنیم و با علائم خرابی کاتالیزور آشنا شویم.

کاتالیزور ماشین چیست؟

یکی از معضلات اصلی کره زمین افزایش روز افزون آلودگی هوا است که اکثر جوامع را درگیر خود کرده است. به همین دلیل تصمیماتی برای کاهش آلودگی هوا از طریق خودروها گرفته شد که یکی از آنها استفاده از کاتالیزور در خودروها می باشد. 

کاتالیزور (Catalytic converter) قطعه ای در خودرو است که به عنوان مبدل کاتالیستی خودرو هم شناخته می شود. کاتالیزور خودرو معمولا به شکل مستطیل یا استوانه ای است که ابتدا و انتهای آن لوله های پهنی قرار دارد که از یک طرف به خروجی اگزوز و از سمت دیگر به خروجی منیفولد موتور نصب می شود و وظیفه آن کاهش آلایندگی خودرو است.  در انواع خودروها با توجه به نیاز و حجم موتور از یک یا دو کاتالیزور استفاده می شود. کاتالیزور اگزوز به نسبت نوع موتور ماشین و سوخت آن انواع مختلفی دارد؛ که در ادامه انواع آن را معرفی خواهیم کرد. 

نکته: امروزه کمپانی های خودرو موظف هستند در ساخت انواع خودروهای خود از کاتالیزور استفاده کنند. 

معنی کاتالیزور چیست؟

کاتالیزور (Catalyst) به ماده ای گفته می شود که واکنش های شیمیایی را سرعت می بخشد و در پایان خود بدون هیچ تغییری باقی می ماند. مواد تشکیل دهنده کاتالیزور خودرو هم به سرعت دودهای خروجی موتور به را به مواد غیر آلاینده تبدیل می کند. 

علائم خرابی کاتالیزور خودرو

هنگامی که کاتالیزور خودرو دچار مشکل می شود، مجموعه ای از علائم ظاهری و عملکردی بروز می کند که راننده را از وجود مشکل آگاه می سازد. برخی از مهم ترین این علائم عبارتند از:

بد کار کردن موتور

یکی از اولین علائم خرابی کاتالیزور، لرزش و کندی موتور هنگام شتاب گیری است. این امر به دلیل افزایش فشار برگشتی گازهای خروجی به داخل موتور رخ می دهد. در برخی موارد، خرابی کاتالیزور می تواند باعث روشن نشدن یا خاموش شدن ناگهانی موتور شود.

کاهش قدرت موتور و شتاب گیری خودرو

آیا احساس می کنید که خودرویتان دیگر آن شتاب و قدرت قبلی را ندارد؟ به خصوص در سربالایی ها یا هنگام سبقت گرفتن، موتور خودرو کم می آورد؟ یکی از دلایل احتمالی این مشکل، خرابی کاتالیزور ماشین است.

خرابی کاتالیزور ماشین باعث می شود مسیر خروج گازهای حاصل از احتراق مسدود شود. این مسدود شدن باعث افزایش فشار در داخل موتور شده و در نتیجه احتراق به خوبی انجام نمی شود. با مسدود شدن مسیر خروج گازها، فضای کمتری برای ورود اکسیژن به محفظه احتراق باقی می ماند. این موضوع باعث کاهش کیفیت احتراق و در نتیجه کاهش قدرت موتور می شود. بخشی از گازهای آلاینده به دلیل مسدود بودن کاتالیزور مجبور به بازگشت به محفظه احتراق می شوند. این موضوع نیز بر کیفیت احتراق تاثیر گذاشته و قدرت موتور را کاهش می دهد.

مشکل در استارت خوردن ماشین

آیا با مشکل استارت نخوردن خودروی خود روبرو هستید؟ یکی از دلایل احتمالی این مشکل، گرفتگی کاتالیزور خودرو است. وقتی کاتالیزور مسدود می شود، مانعی برای خروج گازهای حاصل از احتراق ایجاد می شود. این مسدود شدن باعث افزایش فشار داخل موتور شده و در نتیجه، فرآیند احتراق به درستی انجام نمی شود. در نتیجه، خودرو با مشکل استارت خوردن مواجه می شود و ممکن است حتی روشن نشود.

صدای عجیب از سیستم اگزوز

مسدود شدن سلول های کاتالیزور توسط رسوبات و ذرات باعث ایجاد صداهای غیرعادی مانند وزوز، سوت کشیدن یا صدای تق تق از اگزوز می شود. این صداها معمولاً در دور موتورهای بالا و هنگام شتاب گیری بیشتر شنیده می شوند.

خارج شدن دود تیره از اگزوز و افزایش آلایندگی

خروج دود تیره و غلیظ از اگزوز خودروی شما، یکی از واضح ترین علائم خرابی کاتالیزور است. کاتالیزور، قطعه ای حیاتی در سیستم اگزوز خودرو بوده و وظیفه تصفیه گازهای سمی حاصل از احتراق سوخت را بر عهده دارد. زمانی که کاتالیزور به درستی کار نکند، این گازها بدون تصفیه از اگزوز خارج شده و به صورت دود تیره رنگ قابل مشاهده هستند.

هنگامی که کاتالیزور خودرو دچار مشکل می شود، نمی تواند به طور موثر آلاینده های مضر موجود در گازهای خروجی موتور را به مواد بی ضرر تبدیل کند. در نتیجه، این آلاینده ها به همراه ذرات سوخته نشده سوخت، از اگزوز خارج شده و باعث ایجاد دود تیره رنگ می شوند.

خروج بوی نامطبوع از اگزوز

آیا هنگام رانندگی بوی نامطبوع و آزاردهنده ای شبیه به تخم مرغ گندیده به مشامتان می رسد؟ این بو ممکن است نشانه ای از خرابی کاتالیزور خودرو شما باشد. کاتالیزور یکی از اجزای مهم سیستم اگزوز خودرو است که وظیفه تبدیل گازهای سمی خروجی از موتور به گازهای بی ضرر را بر عهده دارد. در این فرآیند، گوگرد موجود در گازهای آلاینده به دی اکسید گوگرد تبدیل می شود که گازی بی بو است. اما وقتی کاتالیزور دچار مشکل می شود، این تبدیل به درستی انجام نشده و گوگرد آزاد شده، بوی نامطبوعی را در اطراف خودرو ایجاد می کند.

حرارت غیر عادی اگزوز

احساس می کنید اگزوز ماشین تان بیش از حد داغ شده است؟ یکی از دلایل اصلی این مشکل، احتراق ناقص سوخت در موتور است. هنگامی که سوخت به طور کامل در سیلندرها نسوزد، بخشی از آن همراه با دود وارد اگزوز می شود و در کاتالیزور می سوزد. این احتراق ثانویه باعث تولید حرارت بسیار زیاد و در نتیجه داغ شدن بیش از حد اگزوز می شود.

دلایل خرابی کاتالیزور اگزوز

کاتالیزور به عنوان یک قطعه حساس در سیستم اگزوز خودرو، تحت تأثیر عوامل مختلفی می تواند دچار خرابی شود. برخی از مهم ترین دلایل خرابی کاتالیزور عبارتند از:

خرابی سیستم تزریق سوخت

اگر سیستم تزریق سوخت به درستی تنظیم نشده باشد، ممکن است سوخت اضافی وارد موتور شود. این سوخت اضافی در محفظه احتراق به طور کامل نسوخته و به صورت مواد هیدروکربنی وارد کاتالیزور می شود. تجمع این مواد در دماهای بالا می تواند به آسیب جدی کاتالیزور منجر شود. همچنین استفاده از سوخت خودرو با کیفیت پایین و حاوی ناخالصی، می تواند باعث مسدود شدن منافذ کاتالیزور و کاهش کارایی آن شود. البته نشتی سوخت در سیستم سوخت رسانی نیز می تواند باعث افزایش دمای کاتالیزور و در نتیجه خرابی آن شود.

تصادف

در اثر برخورد، کاتالیزور ممکن است دچار شکستگی، ترک یا تغییر شکل شود. این آسیب ها باعث کاهش سطح تماس گازهای خروجی با مواد کاتالیزوری و در نتیجه کاهش کارایی آن می شوند. توجه داشته باشید که در صورت آسیب جدی به کاتالیزور، تعویض آن ضروری است.

گرفتگی شبکه های کاتالیزور

تجمع ذرات کربن، خاکستر، رسوبات فلزی و سایر آلودگی ها در شبکه های کاتالیزور، باعث کاهش جریان گازهای خروجی و در نتیجه افزایش فشار داخل سیستم اگزوز می شود.

خرابی سنسور اکسیژن

یکی از دلایل اصلی و علائم خرابی کاتالیزور، خرابی سنسور اکسیژن است. سنسور اکسیژن نقش بسیار مهمی در عملکرد صحیح موتور خودرو ایفا می کند. این سنسور وظیفه اندازه گیری دقیق میزان اکسیژن موجود در محفظه احتراق را بر عهده دارد.

هنگامی که سنسور اکسیژن به درستی کار نکند، نسبت سوخت به هوا در موتور به هم می ریزد. این اختلال در ترکیب سوخت و هوا منجر به احتراق ناقص و تولید آلاینده های مضر بیشتر می شود. آلاینده های اضافی تولید شده توسط موتور، به مرور زمان باعث گرفتگی کاتالیزور می شوند. کاتالیزور قطعه ای است که وظیفه کاهش آلاینده های خروجی از اگزوز را بر عهده دارد.

خرابی شمع موتور

شمع موتور، قلب تپنده احتراق در خودرو است. زمانی که شمع به درستی کار نکند، مشکلات جدی برای موتور و سایر اجزای آن از جمله کاتالیزور ایجاد می شود. شمع های خراب یا فرسوده، جرقه های ضعیفی تولید می کنند که منجر به احتراق ناقص سوخت در سیلندر می شود. این امر باعث تولید گازهای آلاینده بیشتری شده و به کاتالیزور فشار وارد می کند. بخشی از سوخت نسوخته به همراه گازهای خروجی وارد کاتالیزور می شود. احتراق این سوخت در داخل کاتالیزور، دمای آن را به شدت افزایش داده و باعث آسیب جدی به سلول های سرامیکی آن می شود.

نشتی مایع خنک کننده یا روغن موتور

یکی از مهم ترین دلایل خرابی کاتالیزور، نشتی مایع خنک کننده یا روغن موتور است. کاتالیزور در مسیر خروجی گازهای احتراق قرار دارد و در صورت وجود نشتی، مایعات به طور مستقیم با آن تماس پیدا می کنند. ورود مایعات به داخل کاتالیزور باعث ایجاد رسوبات و گرفتگی می شود که در عملکرد آن اختلال ایجاد کرده و در نهایت منجر به خرابی آن می شود. گرفتگی کاتالیزور باعث افزایش دمای آن شده و احتمال ذوب شدن سلول های سرامیکی داخل آن را افزایش می دهد.

افزایش بیش از حد دمای موتور

کاتالیزور خودرو وظیفه حیاتی کاهش آلودگی هوا را بر عهده دارد. اما وقتی دمای موتور به شدت افزایش پیدا می کند، گازهای خروجی از موتور هم داغ تر می شوند. این گازهای داغ با ورود به کاتالیزور، آن را در معرض دمای بسیار بالایی قرار می دهند.

در پاسخ به سوال “چرا دمای بالا برای کاتالیزور خطرناک است؟” باید بگوییم که: اگر دمای موتور برای مدت طولانی بالای 1600 درجه فارنهایت باقی بماند، گازهای خروجی آنقدر داغ می شوند که می توانند کاتالیزور را ذوب کنند. حتی اگر کاتالیزور ذوب نشود، دمای بالا باعث کاهش کارایی آن می شود. در نتیجه، خودرو آلایندگی بیشتری تولید می کند و ممکن است در تست آلایندگی مردود شود.

کیفیت پایین سوخت و افزودنی های آن

استفاده از بنزین یا گازوئیل نامرغوب و افزودنی های بی کیفیت، یکی از اصلی ترین دلایل خرابی زودهنگام کاتالیزور است. سوخت های با کیفیت پایین، احتراق ناقصی در موتور ایجاد می کنند. این بدان معناست که سوخت به طور کامل نمی سوزد و مواد آلاینده بیشتری وارد اگزوز می شود. مواد آلاینده ناشی از احتراق ناقص، به مرور زمان در کاتالیزور رسوب کرده و باعث گرفتگی آن می شوند. گرفتگی کاتالیزور، عملکرد آن را کاهش داده و باعث افزایش آلایندگی خودرو می شود.

راهکار تشخیص خرابی کاتالیزور

برای تشخیص دقیق خرابی کاتالیزور، از چندین تست خرابی کاتالیست تخصصی استفاده می شود. این تست ها به مکانیک ها کمک می کنند تا با اطمینان بیشتری علت مشکل را شناسایی کرده و اقدامات لازم را انجام دهند.

تست خلاء (Vacuum Test)

در تست خلاء، مسیر خروجی اگزوز به طور موقت مسدود می شود. سپس، با استفاده از دستگاه دیاگ، فشار داخل سیستم اگزوز اندازه گیری می شود. اگر کاتالیزور سالم باشد، با مسدود شدن مسیر خروجی، فشار به سرعت افزایش می یابد. اما اگر کاتالیزور مسدود یا آسیب دیده باشد، افزایش فشار با تأخیر یا اصلاً اتفاق نمی افتد.

چرا این تست انجام می شود؟

• تشخیص گرفتگی کاتالیزور: اگر کاتالیزور گرفتگی داشته باشد، گازهای خروجی نمی توانند به راحتی از آن عبور کنند و در نتیجه فشار داخل سیستم افزایش می یابد.
• سادگی انجام تست: این تست به تجهیزات خاصی نیاز ندارد و به راحتی قابل انجام است.

تست دما (Temperature Test)

در تست دما، دمای ورودی و خروجی کاتالیزور اندازه گیری می شود. در یک کاتالیزور سالم، دمای خروجی به طور قابل توجهی بالاتر از دمای ورودی است. زیرا واکنش های شیمیایی درون کاتالیزور باعث تولید گرما می شود. اما اگر کاتالیزور مسدود یا آسیب دیده باشد، اختلاف دمای ورودی و خروجی کمتر خواهد بود.

چرا این تست انجام می شود؟

• تعیین عملکرد کاتالیزور: با مقایسه دمای ورودی و خروجی، می توان به عملکرد کلی کاتالیزور پی برد.
• تشخیص مسدود شدن کاتالیزور: اگر کاتالیزور مسدود باشد، گرمای تولید شده نمی تواند به طور کامل از آن خارج شود و در نتیجه اختلاف دمایی کمتری مشاهده می شود.

تجهیزات مورد نیاز برای تست دما:

• دماسنج مادون قرمز: این دستگاه بدون تماس مستقیم با سطح، دمای اجسام را اندازه گیری می کند.

تست فشار بازگشتی (Back pressure test)

در این تست، با استفاده از یک گیج فشار، فشار گازهای خروجی از موتور اندازه گیری می شود. در حالت عادی، کاتالیزور با تبدیل گازهای مضر به گازهای بی ضرر، مانع از افزایش فشار در سیستم اگزوز می شود. اما در صورت گرفتگی یا آسیب دیدن کاتالیزور، گازهای خروجی با دشواری بیشتری از آن عبور کرده و فشار داخل سیستم افزایش می یابد.

نحوه انجام تست فشار بازگشتی

• آماده سازی خودرو: خودرو را روشن کرده و اجازه دهید موتور به دمای کارکرد برسد.
• اتصال گیج فشار: گیج فشار را به محل اتصال سنسور اکسیژن در منیفولد اگزوز متصل کنید.
• اندازه گیری فشار: پس از اتصال گیج، موتور را در دورهای مختلف کار کرده و تغییرات فشار را مشاهده کنید.

تفسیر نتایج

• فشار طبیعی: اگر فشار در محدوده نرمال باشد، نشان دهنده سلامت کاتالیزور است.
• افزایش فشار: افزایش فشار به طور قابل توجهی نشان دهنده وجود مشکل در کاتالیزور است. این مشکل می تواند به دلیل گرفتگی، آسیب دیدگی یا مسدود شدن کاتالیزور باشد.

مواد کاتالیزور چیست؟

جنس هسته کاتالیزور اگزوز اصولا از سرامیک مونولیتی می باشد، مایع داخل کاتالیزور اصلی ترین بخش آن است که از فلزات گران بها ساخته می شود. اصولا سازنده ها به منظور کاهش هزینه ها بیشتر از پالادیوم و رادیوم استفاده می کنند، همچنین جنس برخی از کاتالیزورهای اگزوز از پلاتین است که دلیل اصلی گران بودن قیمت کاتالیزور می باشد.  

ساختار داخلی کاتالیزور ماشین

بخش قبلی درباره عملکرد کلی کاتالیزور و اهمیت آن در کاهش آلودگی هوا صحبت کردیم. در این بخش می خواهیم به ساختار داخلی این قطعه حیاتی بپردازیم و با اجزای تشکیل دهنده آن بیشتر آشنا شویم.

• هسته کاتالیزور: هسته کاتالیزور معمولاً به شکل لانه زنبور است و از هزاران سلول کوچک تشکیل شده است. این ساختار سطح تماس بسیار زیادی را بین گازهای خروجی و مواد کاتالیزوری ایجاد می کند. این هسته می تواند از سرامیک یا فلز ساخته شود. هسته های سرامیکی متداول تر هستند و از مقاومت حرارتی بالایی برخوردارند. هسته های فلزی نیز به دلیل وزن کمتر و مقاومت مکانیکی بالاتر مورد استفاده قرار می گیرند.
• پوشش کاتالیزوری: روی سطح سلول های هسته کاتالیزور، یک لایه نازک از مواد کاتالیزوری قرار دارد. این مواد معمولاً ترکیباتی از فلزات گران بهایی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم هستند. این فلزات با داشتن خاصیت کاتالیزوری، واکنش های شیمیایی را تسریع کرده و گازهای سمی را به مواد بی ضرر تبدیل می کنند.
• لایه محافظ: برای محافظت از لایه کاتالیزوری در برابر دمای بالا و خوردگی، یک لایه محافظ روی آن قرار می گیرد. این لایه معمولاً از آلومینا یا زیرکونیا ساخته شده است.
• پوسته: کاتالیزور درون یک پوسته فلزی قرار دارد که از آن در برابر ضربه و آسیب های مکانیکی محافظت می کند.
• عایق حرارتی: برای جلوگیری از انتقال حرارت به قطعات مجاور، از یک لایه عایق حرارتی در اطراف کاتالیزور استفاده می شود.

انواع کاتالیزور ماشین چیست؟

در بخش های قبلی به ساختار داخلی کاتالیزور و عملکرد کلی آن پرداختیم. در این بخش می خواهیم انواع مختلف کاتالیزور خودرو را بررسی کنیم و تفاوت های آن ها را به طور دقیق شرح دهیم. کاتالیزورها با توجه به نوع خودرو، استانداردهای آلایندگی و گازهای ورودی به آن ها به انواع مختلفی تقسیم می شوند. در ادامه به بررسی مهم ترین انواع کاتالیزور می پردازیم:

کاتالیزور تک راهه (Single-way catalytic converter)

این نوع کاتالیزور ساده ترین نوع بوده و تنها قادر به کاهش آلاینده های هیدروکربنی (HC) و مونوکسید کربن (CO) است. کاتالیزور تک راهه بیش تر در خودروهای قدیمی و موتورسیکلت ها استفاده می شد. لازم به ذکر است این نوع کاتالیزور خودرو به دلیل عدم توانایی در کاهش اکسیدهای نیتروژن (NOx)، برای خودروهای مدرن که استانداردهای آلایندگی سختگیرانه تری دارند مناسب نیست.

کاتالیزور دو راهه (Two-way catalytic converter)

این نوع از کاتالیزور خودرو علاوه بر کاهش HC و CO، قادر به اکسیداسیون برخی از ترکیبات آلی فرار (VOCs) نیز هست. در برخی از خودروهای دیزلی قدیمی استفاده می شده و همچنان قادر به کاهش NOx نیست و برای خودروهای بنزینی مدرن مناسب نیست.

کاتالیزور سه راهه (Three-way catalytic converter)

کاتالیزور سه راهه کامل ترین نوع کاتالیزور بوده و قادر به کاهش همزمان سه آلاینده اصلی یعنی هیدروکربن ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن (NOx) است. این نوع کاتالیزور خودرو در اکثر خودروهای بنزینی مدرن به کار می رود.

کاتالیزور ذرات سوخت (Fuel Particulate Filter)

این کاتالیزور به جای کاهش گازهای آلاینده، ذرات جامد بسیار ریز (دوده) موجود در اگزوز خودروهای دیزلی را به دام می اندازد. در خودروهای دیزلی مدرن برای کاهش انتشار ذرات آلاینده استفاده می شود.

کاتالیزور NOx

این کاتالیزور به طور خاص برای کاهش اکسیدهای نیتروژن (NOx) طراحی شده است. در خودروهای دیزلی که از سیستم SCR (Selective Catalytic Reduction) استفاده می کنند، برای کاهش NOx به همراه مایع ادره (AdBlue) به کار می رود.

کاتالیزور ماشین کجاست؟

همان طور که گفتیم یک یا دو عدد کاتالیزور در خودروهای مختلف استفاده می شود که بسته به مدل خودرو در بخش های مختلف خودرو تعبیه می شود. اما به طور کلی در خودروهایی که یک کاتالیزور دارند؛ این قطعه در ابتدای لوله اگزور و بعد از منیفولد دود نصب می شود. همچنین در خودروهایی که مجهز به دو کاتالیزور هستند؛ اصولا یکی از آنها در بخش خروجی دود و انتهای اگزوز و دیگری بعد از خروجی منیفولد دود قرار می گیرد. 

وظیفه کاتالیزور خودرو چیست؟

همان طور که بارها گفتیم وظیفه کاتالیزور خودرو، تجزیه گازهای آلاینده و سمی موتور ماشین به گازهای بی خطر و کمک به کاهش آلودگی هوا می باشد.  

عمر مفید کاتالیزور خودرو

طول عمر کاتالیست خودرو یکی از سوالات پرتکرار رانندگان است. این قطعه حیاتی که نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا ایفا می کند، تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار دارد و عمر مشخصی ندارد. اما به طور کلی، می توان گفت که عمر مفید یک کاتالیزور بین 70 تا 100 هزار کیلومتر است. البته این عدد تقریبی بوده و ممکن است بسته به شرایط استفاده و نگهداری خودرو، متفاوت باشد.

خاک کاتالیزور چیست؟

وقتی کاتالیزور خودرو به پایان عمر خود می رسد، دیگر قادر به کاهش آلاینده ها نیست و باید تعویض شود. کاتالیزور قدیمی را که دیگر قابل استفاده نیست، خاک کاتالیزور می نامند. این خاک حاوی فلزات گران بهایی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم است که در فرایند کاتالیستی نقش مهمی ایفا می کنند. به همین دلیل امکان استفاده مجدد و بازیافت خاک کاتالیزور وجود دارد. 

خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد؟

همان طور که گفتیم مواد تشکیل دهنده خاک کاتالیزور از فلزات گرانبهایی مثل پالادیوم، رودیوم، پلاتین و حتی طلا است که برای صنایع مختلف کاربرد دارند. به همین دلیل می توان با بازیافت خاک کاتالیزور، ضایعات آن را به طور مستقیم یا غیرمستقیم در صنایع مختلف استفاده کرد.

شایان ذکر است که درصد بازیابی خاک کاتالیزور اگزوز بین 85 الی 95 درصد است و همچنین به نسبت کیفیت قطعات فلزات گران بهای ارزش و قیمت خاک کاتالیزور می تواند متغیر باشد.  

خرید کاتالیزور خودرو

داشتن اطلاعات درباره انواع قطعات خودرو  بسیار مفید است اما مورد مهم تر این است که به دنبال فروشگاه لوازم یدکی معتبر خودروی مورد نظر خود باشید. 

برای مثال اگر قصد خرید کاتالیزور هیوندای را دارید باید به دنبال یک فروشگاه معتبر در زمینه فروش قطعات هیوندای باشید تا علاوه بر داشتن تخصص در این زمینه قطعات با اصالت و با قیمت مناسب ارائه دهد. فروشگاه قطعات هیوندای و کیا استارپارت به عنوان معتبرترین فروشگاه های هیوندا و کیا بهترین قطعات این خودروها را با قیمت مناسب به شما ارائه می دهد. جهت کسب اطلاعات بیشتر درباره محصولات این مجموعه و همچنین خرید کاتالیزور ماشین می توانید با شماره های تماس حاصل فرمایید.  استار پارتس به عنوان یکی از بزرگترین واردکنندگان و پخش‌کنندگان قطعات یدکی هیوندای و کیا در ایران، طیف گسترده ای از قطعات، از جمله کاتالیزور را ارائه می دهد. خرید کاتالیزور از این سایت مزایای متعددی دارد که در ادامه به آن ها خواهیم پرداخت.

• ضمانت اصالت کالا: تمامی قطعات موجود در سایت استار پارتس، از جمله کاتالیزور، دارای ضمانت اصالت کالا هستند و از برندهای معتبر و باکیفیت تهیه شده اند.
• تنوع محصولات: استار پارتس طیف گسترده ای از کاتالیزورها برای مدل های مختلف خودروهای هیوندای و کیا را ارائه می دهد که به شما امکان می دهد قطعه مناسب خودرو خود را به راحتی پیدا کنید.
• قیمت مناسب: با خرید از استار پارتس، می توانید از قیمت های رقابتی و تخفیفات ویژه بهره مند شوید.
• مشاوره تخصصی: کارشناسان فروش استار پارتس آماده اند تا شما را در انتخاب و خرید بهترین کاتالیزور برای خودرویتان راهنمایی کنند.

سوالات متداول کاتالیزور